I användningsmiljön för joysticken på byggfordonetjoystick av friktionspositionstypanvänds ofta i tung lastutrustning. Under normala omständigheter används joysticken av friktionstyp i allmänhet för kontinuerlig acceleration eller reträtt av fordonet.
Denna typ av joystick skiljer sig vanligtvis frånsjälvåterställande joystick, och den förväntade livslängden är inte lika lång som för den självåterställande joysticken. Fokus ligger på likformigheten i handtagsfriktionen, friktionsfunktionens tillförlitlighet och motståndet under tunga belastningar. Mottaglig och så vidare.
Det finns huvudsakligen två typer av friktionsstrukturer som för närvarande används på marknaden:
1. Friktionsstrukturen där planet är i kontakt med planet.
Kontaktstrukturen för planet och planet pressar vanligtvis friktionsdelen genom tryckplattan och använder det elastiska elementet för att tillhandahålla den elastiska kraften för att stödja friktionsstrukturen för att säkerställa friktionskraften.
Vanligt använda material av friktionsdelar är: legerad koppar, keramisk plåt, POM, etc.
Vanligt använda elastiska element är: tryckfjädrar, skivformade brickor, fjäderbrickor och så vidare.
Fördelar med denna struktur:
1. Enkel montering och hög strukturell stabilitet.
2. Efter kompression finns det elastiskt stöd för att säkerställa friktionens stabilitet.
Brist:
1. På grund av kontakten mellan planet och planet kan enhetlig friktion inte garanteras.
2. Friktionsplattan har höga krav, samtidigt som den är motståndskraftig mot friktion behöver den en viss grad av styvhet för att förhindra spröda sprickor under installationen.
Huvudfellägen:
När friktionsformen av plan-till-plan-kontakt misslyckas, är huvudorsaken att gapet mellan den fasta sidan och resten av friktionssidan är ojämn, vilket resulterar i ojämn friktion och till och med det övergripande greppet av handtaget.
Vid denna tidpunkt, om föraren använder för mycket kraft för att dra i joysticken, kan det orsaka oåterkalleliga skador på joysticken, såsom att böja och gå sönder joystickens vipp.
Det korrekta sättet att hantera det:
A. Om du upptäcker ojämn friktion kan du justera låskraften på fästskruvarna/muttrarna på lämpligt sätt.
B. Om trassel har inträffat, kontakta leverantören för reparation eller utbyte.
2. Friktionsstrukturen där den yttre cirkeln kommer i kontakt med den inre cirkeln.
Friktionsstrukturen för den yttre cirkeln och den inre cirkeln låses vanligtvis av ett externt låselement, och den cirkulära friktionsstrukturen stöds av elastiska element för att ge elasticitet för att säkerställa friktionen.
Friktionsstrukturen i den yttre cirkeln kan jämnt gnugga handen. Eftersom friktionsdelen och justeringsdelen är lindade i en cirkel, används friktionen mellan friktionsringen och friktionsrullen för att säkerställa friktionskraften. Hela friktionsytan är i kontakt med den yttre cirkeln och den inre cirkeln, så friktionskraften kan vara mycket enhetlig.
Fördelar med extern friktionsstruktur:
1. Friktionskraften är enhetlig och friktionsstrukturen är stabil.
2. Strukturen är slitstark och har lång livslängd.
Nackdelar med extern friktionsstruktur:
1. Precisionskraven för bearbetning av delar är höga.
2. Efter långvarig användning kommer friktionen gradvis att minska, och friktionen måste justeras regelbundet
Huvudfellägen:
När friktionen mellan den yttre cirkeln och den inre cirkeln misslyckas, beror det främst på otillräcklig friktion orsakad av minskning av friktionen efter långvarig användning, vilket gör att handtagets läge slutar växla med fordonets vibration.
Det korrekta sättet att hantera det:
A. Om du upptäcker ojämn friktion kan du justera låskraften på fästskruvarna/muttrarna på lämpligt sätt.
B. Om trassel har inträffat, kontakta leverantören för reparation eller utbyte.
För val av två friktionsformer:
I allmänhet väljs friktionshandtaget på fordonshandtaget på hög höjd som den platta kontakttypen, och friktionskraftens stabilitet måste säkerställas för att säkerställa säkerheten.
Men handtagen som används av jordbruksmaskiner har vanligtvis flerhandtag av friktionstypmed runda ytor för att säkerställa friktionens stabilitet och driftsäkerheten.
